ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ດ້ວຍການເຕີບໂຕຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງກຳລັງການຜະລິດໃນອຸດສາຫະກຳໂພລີໂພລີລີນພາຍໃນປະເທດ, ການຜະລິດໂພລີໂພລີລີນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນທຸກໆປີ. ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການລົດຍົນ, ເຄື່ອງໃຊ້ໃນຄົວເຮືອນ, ໄຟຟ້າ, ແລະ ພາເລັດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ການຜະລິດໂພລີໂພລີລີນໂຄໂພລີເມີທີ່ທົນທານຕໍ່ຜົນກະທົບກຳລັງເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາ. ການຄາດຄະເນການຜະລິດໂຄໂພລີເມີທີ່ທົນທານຕໍ່ຜົນກະທົບໃນປີ 2023 ແມ່ນ 7.5355 ລ້ານໂຕນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 16.52% ເມື່ອທຽບກັບປີກາຍ (6.467 ລ້ານໂຕນ). ໂດຍສະເພາະ, ໃນແງ່ຂອງການແບ່ງຍ່ອຍ, ການຜະລິດໂຄໂພລີເມີທີ່ລະລາຍຕ່ຳແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່, ໂດຍມີຜົນຜະລິດປະມານ 4.17 ລ້ານໂຕນໃນປີ 2023, ກວມເອົາ 55% ຂອງປະລິມານໂຄໂພລີເມີທີ່ທົນທານຕໍ່ຜົນກະທົບທັງໝົດ. ອັດຕາສ່ວນຂອງການຜະລິດໂຄໂພລີເມີທີ່ລະລາຍປານກາງສູງ ແລະ ທົນທານຕໍ່ຜົນກະທົບຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ບັນລຸ 1.25 ແລະ 2.12 ລ້ານໂຕນໃນປີ 2023, ກວມເອົາ 17% ແລະ 28% ຂອງທັງໝົດ.
ໃນດ້ານລາຄາ, ໃນປີ 2023, ທ່າອ່ຽງໂດຍລວມຂອງໂພລີໂພລີລີນໂຄໂພລີເມີທີ່ທົນທານຕໍ່ຜົນກະທົບໃນເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ຫຼຸດລົງແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເພີ່ມຂຶ້ນ, ຕາມດ້ວຍການຫຼຸດລົງທີ່ອ່ອນແອ. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລາຄາລະຫວ່າງການຮ່ວມໂພລີເມີໄຣເຊຊັນ ແລະ ການດຶງລວດຕະຫຼອດປີແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງ 100-650 ຢວນ/ໂຕນ. ໃນໄຕມາດທີສອງ, ເນື່ອງຈາກການປ່ອຍການຜະລິດເທື່ອລະກ້າວຈາກສະຖານທີ່ຜະລິດໃໝ່, ບວກກັບລະດູການນອກລະດູການຂອງຄວາມຕ້ອງການ, ວິສາຫະກິດຜະລິດຕະພັນປາຍທາງມີຄຳສັ່ງຊື້ທີ່ອ່ອນແອ ແລະ ຄວາມໝັ້ນໃຈໃນການຈັດຊື້ໂດຍລວມບໍ່ພຽງພໍ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ຕະຫຼາດໂດຍລວມຫຼຸດລົງ. ເນື່ອງຈາກການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງຜະລິດຕະພັນໂຮໂມໂພລີເມີທີ່ເກີດຈາກອຸປະກອນໃໝ່, ການແຂ່ງຂັນດ້ານລາຄາແມ່ນຮຸນແຮງ, ແລະ ການຫຼຸດລົງຂອງການດຶງລວດມາດຕະຖານກຳລັງເພີ່ມຂຶ້ນ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ການໂຄໂພລີເມີໄຣເຊຊັນທີ່ທົນທານຕໍ່ຜົນກະທົບໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຕ້ານທານທີ່ເຂັ້ມແຂງຕໍ່ການຫຼຸດລົງ, ໂດຍຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລາຄາລະຫວ່າງການໂຄໂພລີເມີໄຣເຊຊັນ ແລະ ການດຶງລວດຂະຫຍາຍສູງເຖິງ 650 ຢວນ/ໂຕນ. ໃນໄຕມາດທີສາມ, ດ້ວຍການສະໜັບສະໜູນນະໂຍບາຍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ການສະໜັບສະໜູນດ້ານຕົ້ນທຶນທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ມີຫຼາຍປັດໄຈທີ່ເອື້ອອຳນວຍໃນການຟື້ນຕົວຂອງລາຄາ PP. ເນື່ອງຈາກການສະໜອງໂຄໂພລີເມີຕ້ານການຊົນກັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາຂອງຜະລິດຕະພັນໂຄໂພລີເມີໄດ້ຊ້າລົງເລັກນ້ອຍ, ແລະ ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລາຄາຂອງການດຶງລວດໂຄໂພລີເມີກັບຄືນສູ່ສະພາບປົກກະຕິ.
ປະລິມານພາດສະຕິກຫຼັກທີ່ໃຊ້ໃນລົດยนต์ແມ່ນ PP, ຮອງລົງມາແມ່ນວັດສະດຸພາດສະຕິກອື່ນໆເຊັ່ນ ABS ແລະ PE. ອີງຕາມສາຂາອຸດສາຫະກຳທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງສະມາຄົມອຸດສາຫະກຳລົດຍົນ, ການບໍລິໂພກພາດສະຕິກຕໍ່ລົດເກັງລາຄາປະຫຍັດໃນປະເທດຈີນແມ່ນປະມານ 50-60 ກິໂລກຣາມ, ລົດບັນທຸກໜັກສາມາດບັນລຸ 80 ກິໂລກຣາມ, ແລະ ການບໍລິໂພກພາດສະຕິກຕໍ່ລົດເກັງຂະໜາດກາງ ແລະ ລະດັບສູງໃນປະເທດຈີນແມ່ນ 100-130 ກິໂລກຣາມ. ການນຳໃຊ້ລົດยนต์ໄດ້ກາຍເປັນສ່ວນປະກອບສຳຄັນຂອງໂພລີໂພລີລີນໂຄໂພລີເມີທີ່ທົນທານຕໍ່ແຮງກະທົບ, ແລະ ໃນສອງປີຜ່ານມາ, ການຜະລິດລົດยนต์ຍັງສືບຕໍ່ເຕີບໂຕ, ໂດຍສະເພາະການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງລົດພະລັງງານໃໝ່. ແຕ່ເດືອນມັງກອນຫາເດືອນຕຸລາ 2023, ການຜະລິດ ແລະ ການຂາຍລົດยนต์ບັນລຸ 24.016 ລ້ານຄັນ ແລະ 23.967 ລ້ານຄັນຕາມລຳດັບ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 8% ແລະ 9.1% ເມື່ອທຽບກັບປີກ່ອນ. ໃນອະນາຄົດ, ດ້ວຍການສະສົມ ແລະ ການສະແດງອອກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງຜົນກະທົບທາງນະໂຍບາຍຂອງການເຕີບໂຕທາງເສດຖະກິດທີ່ໝັ້ນຄົງໃນປະເທດ, ບວກກັບການສືບຕໍ່ການອຸດໜູນການຊື້ລົດยนต์ໃນທ້ອງຖິ່ນ, ກິດຈະກຳສົ່ງເສີມການຂາຍ ແລະ ມາດຕະການອື່ນໆ, ຄາດວ່າອຸດສາຫະກຳລົດยนต์ຈະມີປະສິດທິພາບດີ. ຄາດວ່າການນໍາໃຊ້ໂຄໂພລີເມີທີ່ທົນທານຕໍ່ຜົນກະທົບໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນກໍ່ຈະມີຫຼາຍໃນອະນາຄົດ.
ເວລາໂພສ: ວັນທີ 25 ທັນວາ 2023