ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ດ້ວຍການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງກໍາລັງການຜະລິດໃນອຸດສາຫະກໍາ polypropylene ພາຍໃນປະເທດ, ການຜະລິດ polypropylene ເພີ່ມຂຶ້ນໃນແຕ່ລະປີ. ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການລົດໃຫຍ່, ເຄື່ອງໃຊ້ໃນຄົວເຮືອນ, ໄຟຟ້າ, ແລະ pallets ເພີ່ມຂຶ້ນ, ການຜະລິດ polypropylene copolymer ທີ່ທົນທານຕໍ່ຜົນກະທົບແມ່ນການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາ. ຄາດວ່າການຜະລິດ copolymers ທົນທານຕໍ່ຜົນກະທົບໃນປີ 2023 ແມ່ນ 7.5355 ລ້ານໂຕນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 16.52% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ (6.467 ລ້ານໂຕນ). ໂດຍສະເພາະ, ໃນດ້ານຍ່ອຍ, ການຜະລິດຂອງ copolymers ຕ່ໍາລະລາຍແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຂະຫນາດໃຫຍ່, ຄາດວ່າຈະມີຜົນຜະລິດປະມານ 4.17 ລ້ານໂຕນໃນປີ 2023, ກວມເອົາ 55% ຂອງຈໍານວນທັງຫມົດ copolymer ທົນທານຕໍ່ຜົນກະທົບ. ອັດຕາສ່ວນການຜະລິດຂອງ copolymers ທີ່ລະລາຍສູງປານກາງແລະທົນທານຕໍ່ຜົນກະທົບຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ບັນລຸ 1,25 ແລະ 2,12 ລ້ານໂຕນໃນປີ 2023, ກວມເອົາ 17% ແລະ 28% ຂອງຈໍານວນທັງຫມົດ.
ກ່ຽວກັບລາຄາ, ໃນປີ 2023, ທ່າອ່ຽງໂດຍລວມຂອງ polypropylene copolymer ທີ່ທົນທານຕໍ່ຜົນກະທົບແມ່ນຫຼຸດລົງໃນເບື້ອງຕົ້ນແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເພີ່ມຂຶ້ນ, ຕິດຕາມມາດ້ວຍການຫຼຸດລົງທີ່ອ່ອນແອ. ຄວາມແຕກຕ່າງກັນຂອງລາຄາລະຫວ່າງ co polymerization ແລະການແຕ້ມເສັ້ນສາຍຕະຫຼອດປີແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງ 100-650 ຢວນ/ໂຕນ. ໃນໄຕມາດທີ 2, ເນື່ອງຈາກການປ່ອຍຕົວຜະລິດຈາກສະຖານທີ່ຜະລິດໃໝ່ເທື່ອລະກ້າວ, ບວກກັບຄວາມຕ້ອງການນອກລະດູການ, ບັນດາວິສາຫະກິດຜະລິດຕະພັນຢູ່ປາຍຍອດມີການສັ່ງຊື້ອ່ອນແອ ແລະ ຄວາມໝັ້ນໃຈໃນການຈັດຊື້ໂດຍລວມຍັງບໍ່ພຽງພໍ, ເຮັດໃຫ້ຕະຫຼາດລວມໄດ້ຫຼຸດລົງ. ເນື່ອງຈາກການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງຜະລິດຕະພັນ homopolymer ທີ່ນໍາມາໂດຍອຸປະກອນໃຫມ່, ການແຂ່ງຂັນລາຄາແມ່ນຮຸນແຮງ, ແລະການຫຼຸດລົງຂອງການແຕ້ມເສັ້ນມາດຕະຖານແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ. ເວົ້າຂ້ອນຂ້າງ, copolymerization ທົນທານຕໍ່ຜົນກະທົບໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຕ້ານທານທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ຈະຫຼຸດລົງ, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລາຄາລະຫວ່າງ copolymerization ແລະການແຕ້ມເສັ້ນລວດຂະຫຍາຍໄປສູງເຖິງ 650 ຢວນ / ໂຕນ. ໃນໄຕມາດທີສາມ, ດ້ວຍການສະຫນັບສະຫນູນນະໂຍບາຍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ປັດໃຈທີ່ເອື້ອອໍານວຍຫຼາຍເຮັດໃຫ້ການຟື້ນຕົວຂອງລາຄາ PP. ໃນຂະນະທີ່ການສະຫນອງຂອງ copolymer ຕ້ານການ collision ເພີ່ມຂຶ້ນ, ລາຄາຂອງຜະລິດຕະພັນ copolymer ເພີ່ມຂຶ້ນຊ້າລົງເລັກນ້ອຍ, ແລະຄວາມແຕກຕ່າງລາຄາຂອງຮູບແຕ້ມ copolymer ກັບຄືນສູ່ປົກກະຕິ.
ປະລິມານຢາງຕົ້ນຕໍທີ່ໃຊ້ໃນລົດແມ່ນ PP, ຕິດຕາມດ້ວຍວັດສະດຸພາດສະຕິກອື່ນໆເຊັ່ນ ABS ແລະ PE. ຕາມສາຂາອຸດສາຫະກຳທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງສະມາຄົມອຸດສາຫະກຳລົດຍົນ, ການບໍລິໂພກຢາງຕໍ່ລົດເກັງເສດຖະກິດຂອງຈີນແມ່ນປະມານ 50-60 ກິໂລ, ລົດບັນທຸກໜັກບັນລຸ 80 ກິໂລ, ການບໍລິໂພກຢາງຕໍ່ລົດເກັງຂະໜາດກາງແລະສູງຂອງຈີນແມ່ນ 100-100 ກິໂລ. 130ກກ. ການນຳໃຊ້ລົດຍົນໄດ້ກາຍເປັນຈຸດສຳຄັນຂອງກະແສໄຟຟ້າທີ່ທົນທານຕໍ່ຜົນກະທົບຂອງ polypropylene copolymer, ແລະໃນສອງປີທີ່ຜ່ານມາ, ການຜະລິດລົດຍົນໄດ້ສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການເພີ່ມຂື້ນຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່. ຈາກເດືອນມັງກອນຫາເດືອນຕຸລາ 2023, ການຜະລິດແລະການຂາຍລົດໃຫຍ່ບັນລຸ 24.016 ລ້ານແລະ 23.967 ລ້ານຕາມລໍາດັບ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 8% ແລະ 9.1% ຂອງປີ. ໃນອະນາຄົດ, ດ້ວຍການສະສົມຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ ແລະ ປະກົດການຫຍໍ້ທໍ້ດ້ານນະໂຍບາຍຂອງການເຕີບໂຕເສດຖະກິດຢ່າງໝັ້ນຄົງ, ຄຽງຄູ່ກັບການສືບຕໍ່ໃຫ້ເງິນອຸດໜູນຊື້ລົດທ້ອງຖິ່ນ, ການເຄື່ອນໄຫວສົ່ງເສີມ ແລະ ມາດຕະການອື່ນໆ, ຄາດວ່າອຸດສາຫະກຳລົດຍົນຈະດຳເນີນໄປດ້ວຍດີ. ຄາດວ່າຈະມີການນໍາໃຊ້ copolymer ທົນທານຕໍ່ຜົນກະທົບໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຍັງຈະພິຈາລະນາໃນອະນາຄົດ.
ເວລາປະກາດ: 25-12-2023